山东仿真示波器

交流电压的测量将Y轴输入耦合开关置于“AC”位置，显示出输入波形的交流成分。如交流信号的频率很低时，则应将Y轴输入耦合开关置于“DC”位置。将被测波形移至示波管屏幕的中心位置，用“V/div”开关将被测波形控制在屏幕有效工作面积的范围内，按坐标刻度片的分度读取整个波形所占Y轴方向的度数H，则被测电压的峰-峰值VP-P可等于“V/div”开关指示值与H的乘积。如果使用探头测量时，应把探头的衰减量计算在内，即把上述计算数值乘10。例如示波器的Y轴灵敏度开关“V/div”位于0.2档级，被测波形占Y轴的坐标幅度H为5div，则此信号电压的峰-峰值为1V。如是经探头测量，仍指示上述数值，则被测信号电压的峰-峰值就为10V。示波器能够捕捉瞬态信号和周期性信号，帮助用户观察信号的变化过程和周期性特征。山东仿真示波器

仪器分类播报编辑示波器可以分为模拟示波器和数字示波器，对于大多数的电子应用，无论模拟示波器和数字示波器都是可以胜任的，只是对于一些特定的应用，由于模拟示波器和数字示波器所具备的不同特性，才会出现适合和不适合的地方。模拟式模拟示波器的工作方式是直接测量信号电压，并且通过从左到右穿过示波器屏幕的电子束在垂直方向描绘电压。数字式数字示波器的工作方式是通过模拟转换器（ADC）把被测电压转换为数字信息。数字示波器捕获的是波形的一系列样值，并对样值进行存储，存储限度是判断累计的样值是否能描绘出波形为止，随后，数字示波器重构波形。广东示波器1m技术员可以利用示波器对产品的关键参数进行测量和监控，确保产品在生产过程中稳定可靠。

示波器有哪些用途

现代数字示波器支持多种特定测量和应用，以排查电路故障或查看所捕获信号的质量。例如，示波器支持串行总线触发和解码以进行调试和一致性测试（如 USB 或以太网一致性测试）、抖动测量、使用波特图功能的频率响应分析、 功率电子测量、混合信号设计的数字信号分析、EMI 分析和 汽车电子雷达调试。

什么是示波器带宽

带宽是重要的示波器特性。带宽单位为赫兹，**示波器可精确测量的频率范围。从技术角度而言，示波器带宽相当于示波器前端输入放大器（具有低通特性）的模拟带宽。带宽定义为输入信号衰减 3 分贝 (dB) 时的频率，相当于信号幅度大约降低至原始值的 70.7%。这意味着示波器无法准确测量此频率或更高频率的信号。

通道数分类通常无论是模拟示波器还是数字示波器，可以根据其通道数分为：单通道/单踪示波器；双通道/双踪示波器；2+1通道（1外部触发）/三踪示波器；四通道/四踪示波器。带宽分类带宽是根据示波器测试要求来定，5M/10M/20M/40M/60M/100M/1G......等分类选型。使用方法示波器虽然分成好几类，各类又有许多种型号，但是一般的示波器除频带宽度、输入灵敏度等不完全相同外，在使用方法的基本方面都是相同的。以SR-8型双踪示波器为例介绍。示波器可以进行信号的数学运算和处理，帮助用户对信号进行进一步的分析和处理。

时间的测量示波器时基能产生与时间呈线性关系的扫描线，因而可以用荧光屏的水平刻度来测量波形的时间参数，如周期性信号的重复周期、脉冲信号的宽度、时间间隔、上升时间（前沿）和下降时间（后沿）、两个信号的时间差等等。将示波器的扫速开关“t/div”的“微调”装置转至校准位置时，显示的波形在水平方向刻度所**的时间可按“t/div”开关的指示值直读计算，从而较准确地求出被测信号的时间参数。

相位的测量利用示波器测量两个正弦电压之间的相位差具有实用意义，用计数器可以测量频率和时间，但不能直接测量正弦电压之间的相位关系。利用示波器测量相位的方法很多 技术员可以利用示波器对电路中的信号进行实时监测和分析，以确保产品设计符合规格要求。北京示波器尺寸

技术员可以利用示波器对产品的电磁兼容性进行测试和评估，确保产品在电磁环境下的正常工作。山东仿真示波器

调试和验证汽车电子设备

示波器在汽车系统的设计过程中起着至关重要的作用。泰克提供的汽车示波器可满足工程师和技术人员对基本故障排除仪器、高级分析平台等方面的需求。在选择**合适的示波器时，需要考虑许多因素。

示波器在车辆设计中的使用

在车辆设计中，汽车示波器是调试和验证电子元件、子系统和系统的必备工具。通过显示信号分析和进行电气测量，它们使工程师能够深入研究车辆电子设备。在实验室和试车跑道中工作调试和验证 ECU 内的电子设备测试车辆传感器、执行器和控制模块优化电动汽车牵引逆变器和充电器的能效评估 CAN 和汽车以太网等车载网络的信号完整性识别电气噪声来源自动测试、共享和记录结果 山东仿真示波器